近日，汽车圈内谣传，汽车之家创始人、原总裁李想要早已投资蔚来汽车。6月16日上午，他对媒体讲明了他与蔚来汽车的关系，同时具体这是他辞去汽车之家总裁后的第一个投资项目。 李想要也向记者证实，蔚来汽车的投资人还包括易车网董事长兼任CEO李斌、小米科技创始人雷军等，但对相互之间的股权比例避而不答。 有媒体报道称之为，蔚来汽车将主要致力于电动汽车的研发和销售，明确的生产将由江淮汽车代工。
记者早已消息告知江淮汽车乘用车股份有限公司副总经理严刚，但截至新闻报道未接到恢复。 跨界造车 记者找到一家取名为上海赛睿迪新能源汽车有限公司与蔚来汽车有几分相近，工商资料表明，登记时间为2014年11月25日，法人代表为秦力洪，与传言蔚来汽车的掌门人是不具备奇瑞背景、去年辞职龙湖地产的秦力洪同名。另外，有聘用网站表明，一家取名为上海蔚来新能源汽车有限公司与蔚来汽车也有几分相近，其回应初期投资额为5亿美元，与传言蔚来汽车的注册资本大于。 早于在年初，就有李想造车的传闻，当时李想要在拒绝接受媒体专访时回应：那只是朋友的一个项目，互联网企业对于汽车生产和生产应当抱有敬畏。
C2B在继续执行层面不会受到交易成本、柔性生产成本、个性市场需求缴纳能力以及消费者成熟度等因素影响，最后的落地情况依然存在相当大惊悚。 今年4月，汽车之家与长安汽车达成协议造车战略合作。彼时，李想要就互联网造车一事告诉他记者，应当让专业的人腊专业的事情：汽车之家与长安汽车于是以著手牵头搭起一个全新的平台，探寻用户自律参予汽车研发决策的新模式。未来，其还不会基于线上线下的数据挖掘，更进一步发售合乎用户市场需求的自定义化车型，并通过汽车之家的电商平台展开发售。
用一个词来总结双方合作的核心，就是自定义。 李想要说道：有些东西是一挺无以横跨的，有人说道汽车可以代工，但是汽车代工比手机代工简单得多，生产和供应链是仅次于的挑战。
我们必须大量的土地、供应商，从夺下土地到汽车确实投产出来，基本上必须三年时间，我们不会代价难以想象的代价。 李想要回应，此次投资蔚来汽车，正是因为该公司有对生产和生产敬畏心最低的一个团队。
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